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           由中國中鐵大橋局建造的世界最大橋梁鋼沉井——滬通長江大橋29號墩鋼沉井近日安全浮運至南通和張家港之間的預(yù)定長江水域，標(biāo)志著世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋兩大主墩進(jìn)入全面施工階段。
          中國中鐵大橋局滬通長江大橋項目部常務(wù)副經(jīng)理高振東介紹，29號墩鋼沉井底部長86.9米，底寬58.7米，總高56米，由一個個部件焊接安裝、一層層吊裝組拼完成，每一層由35個重約40噸的塊段組件組成。每個塊段，又由幾十片大小構(gòu)件組裝焊接而成。29號墩鋼沉井自重約11257噸，加上刃角混凝土及輔助結(jié)構(gòu)的重量，總重將達(dá)到16000噸，是世界上最大的橋梁鋼沉井。該鋼沉井浮運至墩位后，還需要進(jìn)行精確定位和著床，預(yù)計將持續(xù)一個月時間，直至接高至115米達(dá)到預(yù)定設(shè)計。在主橋施工中，中國中鐵大橋局充分發(fā)揮科研、設(shè)計、施工、制造四位一體的優(yōu)勢，精心籌劃，科學(xué)組織，加大資源投入，強(qiáng)化現(xiàn)場管控，嚴(yán)抓工程質(zhì)量、安全，各項工程快速推行。
        作為新建滬通鐵路的關(guān)鍵性和控制性工程，滬通長江大橋具有“一高”——主塔高達(dá)325米，為世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔；“二大”——跨度大、體積大，主航道橋主跨1092米，是目前世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋。此次29號墩鋼沉井的安全就位，也意味著大橋的工期進(jìn)度取得了關(guān)鍵性的突破。

《摘自中國建設(shè)報》